Selo Mecânico MG1

O código MG1 foi consagrado por um dos maiores fabricantes mundiais de vedações industriais e virou nome genérico no mercado — assim como acontece com o gilette ou o durepox. Hoje, quando um comprador pede um MG1, ele está pedindo um selo de arquitetura muito específica: mola helicoidal única, elemento rotativo com fole em elastômero envolvendo o eixo, sede estacionária alojada no bocal, sentido de rotação livre.

Essa padronização abriu caminho para que dezenas de fabricantes produzissem selos totalmente intercambiáveis dimensional e funcionalmente com o MG1 original. Nas oficinas de manutenção industrial brasileiras, é raro encontrar uma bomba centrífuga de baixa/média pressão que não use algum derivado dessa família — seja MG1, seja um dos seus parentes próximos MG12 e MG13.

O princípio de vedação do MG1 é o mesmo de qualquer selo mecânico axial: duas faces perfeitamente lapidadas — uma girando com o eixo, outra estacionária no corpo do equipamento — são pressionadas uma contra a outra por uma mola. Entre elas se forma um filme líquido de espessura micrométrica que veda o fluido bombeado impedindo o vazamento pelo eixo.

No MG1, essa pressão de contato é gerada por uma mola helicoidal única, montada externamente ao fole. O fole em elastômero une a face rotativa ao eixo: ele não desliza sobre o eixo (vedação estática), apenas se flexiona axialmente para acomodar desgaste das faces, dilatação térmica e pequenos desalinhamentos — sem o atrito e o risco de fretting que um o-ring deslizante teria.

Um selo MG1 completo é composto por seis grupos de componentes, todos dimensionalmente padronizados dentro da série MG:

• Face rotativa (rotor): disco lapidado em carvão grafite, carbeto de silício (SiC) ou carbeto de tungstênio (WC), unido ao fole.
• Fole elastomérico: em NBR, EPDM, FKM (Viton) ou HNBR — veda estaticamente entre o eixo e a face rotativa e transmite o torque de arraste.
• Sede estacionária: contraface lapidada, alojada em rebaixo cônico no bocal da bomba, geralmente em cerâmica (Al₂O₃), SiC ou WC.
• Mola helicoidal única: em aço inoxidável AISI 304 ou AISI 316, montada externamente ao fole, dimensionada para o diâmetro nominal do eixo.
• O-ring estático da sede: elastômero que veda a sede estacionária no alojamento do bocal.
• Componentes metálicos auxiliares: colares/anéis-L de fixação da mola e retentor — todos em aço inoxidável, garantindo compatibilidade com fluidos corrosivos.

O que torna o selo mecânico MG1 tecnicamente superior a uma gaxeta é a formação de um filme lubrificante entre as duas faces. Esse filme, com espessura da ordem de 0,25 a 1 µm, transporta calor para fora da interface e reduz o atrito ao mínimo, permitindo operação prolongada com desgaste desprezível.

Quando o filme é rompido — por operação a seco, cavitação severa, sólidos entre as faces ou pressão fora da faixa nominal — o desgaste acelera, gera calor, danifica o elastômero e o selo falha rapidamente. Por isso, todo projeto de aplicação de um MG1 precisa garantir três coisas: fluido limpo entre as faces, pressão dentro da faixa admissível e ausência de operação a seco.

O MG1 é fornecido em componentes separados (não é cartucho), o que exige montagem cuidadosa. As três configurações mais comuns nas bombas nacionais são:

• Instalação simples: apenas um selo MG1 no bocal — arquitetura típica de bombas de água, esgoto, irrigação e indústria alimentícia.
• Instalação em back-to-back (dupla oposta): dois MG1 montados dorso a dorso com fluido barreira pressurizado entre eles, para fluidos tóxicos ou perigosos.
• Instalação em tandem: dois MG1 em série, com fluido não pressurizado entre eles, para maior segurança em fluidos leves ou vapores.

As razões pelas quais o MG1 se tornou o padrão do mercado brasileiro estão ligadas a uma combinação difícil de bater: preço acessível, disponibilidade nacional e intercambiabilidade real entre marcas.

• Ampla disponibilidade de estoque em medidas de 10 mm a 100 mm.
• Custo por unidade significativamente menor que selos de cartucho.
• Proteção do eixo ao longo de todo o comprimento do selo — o fole não desliza sobre o eixo.
• Manutenção simples — não exige ferramental especial para montagem.
• Intercambiável com selos MG1 de outros fabricantes (Burgmann, Vulcan, Roten, Ekato, entre outros).
• Compatível com virtualmente todas as bombas centrífugas nacionais de KSB, Schneider, Thebe, Dancor, Somar, IMBIL, Ferrari, Mark e muitas outras.
• Sentido de rotação livre — pode ser montado em qualquer sentido de giro.

Os três modelos partilham exatamente a mesma arquitetura de vedação: fole elastomérico rotativo, mola helicoidal única, sede estacionária. Não há diferença no princípio de vedação entre eles — a diferença é apenas o comprimento da cauda do fole, usado para adequar o comprimento total de montagem (l1) à sede escolhida, conforme a norma EN 12756:

• MG1 — cauda padrão (comprimento l1). Compatível com sedes G4 e G9. Configuração mais comum e mais econômica.
• MG12 — cauda estendida (comprimento l1k), para atingir o comprimento de montagem exigido quando a sede usada é G6 ou G60.
• MG13 — cauda ainda mais longa (comprimento l1N), para bocais mais profundos, também combinada com sede G6 ou G60.

Selos falsificados ou de baixa qualidade circulam no mercado. Para verificar se o MG1 que você está comprando cumpre a especificação, observe:

• Uniformidade das faces lapidadas — sem riscos visíveis a olho nu, com reflexo espelhado.
• Elastômero do fole íntegro, sem marcas de moldagem grosseiras ou cheiro forte de vulcanização recente.
• Mola em aço inoxidável — teste com ímã: não pode atrair.
• Marcação legível do fabricante no corpo do arraste ou embalagem.
• Certificado ou nota fiscal identificando faces (SiC, WC, carvão) e elastômero do fole (NBR, EPDM, FKM).

Os selos MG1, MG12 e MG13 seguem as dimensões da norma europeia EN 12756 (antiga DIN 24960), que padroniza medidas de eixo, comprimento de trabalho L1 e cotas de alojamento da sede. Isso significa que qualquer selo produzido dentro dessa norma — de qualquer fabricante mundial — cabe fisicamente em qualquer bomba projetada para essa norma.

Na prática, é essa padronização que permite substituir um selo Burgmann MG1 por um equivalente nacional sem trocar o cabeçote da bomba. É também o que garante que o MG12 e o MG13 sejam intercambiáveis com o MG1 nas mesmas medidas de eixo, alterando apenas o comprimento da cauda do fole conforme a sede utilizada.